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【新闻】TNT收缩国内快递业务 在华专注高端公路运输
发布时间:2007/8/30
    【《第一财经日报》2007年7月23日报道】
  目前中国公路运输过于分散,市场竞争不规范,且货运公司竞相压价,如何在混乱中取胜?TNT希望发挥差异化服务优势,甚至尝试在公路运输市场也引入像快递一样的限时定时定日服务。
  本周开始,穿梭于中国各地的“华宇物流”货车将换成“天地华宇”的标识,兰白相间的车身也将变成橘红色。这是国际四大快递巨头之一荷兰TNT集团收购国内最大公路运输商华宇集团后所作出的最新调整——启动“天地华宇”代替华宇集团成为新业务品牌。
  TNT方面还透露,今后在华将重点打造公路递送网络,联邦快递刚高调进入的飞机递送国内快递业务将不是TNT今后业务重点。
  上周五,TNT合并华宇集团后首批购入的260辆卡车已开始“天地华宇”标识的启用,接下来几个月里天地华宇遍布全国的1250个分公司、3000辆运输卡车都将全部启动新的标识,这标志着TNT对华宇集团的整合初步完成。
  今年3月,TNT收购华宇集团后在华业务重心发生重大转移,即介入中国目前极为分散的公路运输市场。成立于1995年的华宇集团目前在中国拥有56个子公司和1250个营业网点,覆盖全国400多个大中型城市,通过收购进入中国的公路运输市场为TNT带来了庞大的公路运输网和客户资源。华宇集团新任总裁庞复兴告诉《第一财经日报》,为整合华宇集团,TNT在收购后已经投入了5000万元进行信息系统对接和员工培训,未来几年还将为此投资成百上千万美元,打造中国最大的公路递送网络。
  目前中国公路运输过于分散,市场竞争不规范,且货运公司竞相压价。对于如何在混乱中取胜,庞复兴称,TNT将提供快捷而可靠的差异化服务优势,甚至尝试在公路运输市场也引入像快递一样的限时定时定日服务。
  不过,业内人士指出,中国物流企业的发展速度、发展规模与其服务质量、管理水平往往都是成反比增长,TNT如何通过管理上的融合,成功改造传统公司以达到上述目标,面临的挑战依旧。
  另外值得注意的是,收购华宇集团改变了TNT对国内快递业的看法。此前,TNT曾通过招收类似加盟商的“合作发展”方式,希望用尽量短的时间和尽量少的花费更快地开展快递业务,如今,在UPS、联邦快递等其他国际快递巨头相继宣布进入国内快递业务后,TNT却开始收缩其国内快递业务战线。TNT大中国区董事总经理迈克·德瑞克(MichaelDrake)告诉记者,TNT的合作发展商在现有基础上今后不会再扩张,且TNT已终止了一些地区的合作发展项目。“我们认为,通过陆路网络提供服务的增长,要比国内包裹业务的增长更乐观些,因此我们会将主要重点放在零担运输上。”迈克·德瑞克表示。
  TNT以前一直是直邮、快递、供应链物流三大业务齐头并进,在中国的业务也主要包括安吉天地、直复营销、国际快递、国内快递四块。如今其四块业务已简化到了两块——直复营销和快递。在去年出售了供应链物流业务后,据记者了解,TNT大中国区的国内快递部也被并入国际快递部下的特殊服务部,TNT(中国)的每个分公司也都只有一个总经理同时负责国际快递和国内快递业务。而TNT在其宣传资料中也开始强调,“我们不仅仅是快递公司。”
  目前,TNT已在欧洲建立并运作了强大的空运和路运组织结构,并同时快速发展到中东和亚洲,除了收购华宇集团,也在巴西和印度市场收购了当地最大的公路运输公司。TNT的计划是,将其欧洲的路运网络管理模式拓展至中国乃至亚洲,也通过亚洲跨国界陆路运输网络把中国和东南亚其他地区连为一体,其打造全球公路运输网络的野心可见一斑。
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司的转型。最晚进入的TNT,通过收购正逐渐将业务重点转向公路零担运输;联邦快递则高调宣布进入快
递市场,并专注快递业务;而唯一仍为合资状态的DHL,则依然秉承全方位出击的理念。
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